유로스타는 유럽연합(EU)의 출입국 시스템 (EES)이 가동되면 승객들이 대규모 지연을 겪지 않을 것이라고 확신합니다.
유로스타의 최고 방송국 및 보안 책임자인 사이먼 르준은 5월 21일 미디어 브리핑에서 EES를 지체 없이 시행할 수 있는 “올바른 설정”을 갖추고 있다고 말했습니다.
The Standard의 보도에 따르면 그는 “우리는 고객에게 더 일찍 도착하라고 요구하지 않을 것”이라고 강조했습니다.
지난주 보도에서는 EES로 인한 긴 대기열로 인해 승객들이 세인트 판크라스 역에 더 일찍 도착해야 할 수도 있다고 제안했습니다.
르준은 “우리는 확신하며, 우리의 모델링이 이를 뒷받침하고 있다”며 “엔드투엔드로는 현재 체크인 시간 내에 운영할 수 있을 것”이라고 확신했습니다.
르준은 유로스타가 승객이 여행 전에 체크인해야 하는 시간을 줄이는 방안을 고려하고 있다고 덧붙였습니다.
따라서 승객은 열차가 출발하기 45~60분 전에 세인트 판크라스 역의 유로스타 구역에 도착해야 합니다.
반면, 피크 시간대의 체크인 시간은 여전히 열차 출발 90분 전입니다.
유로스타 터미널에서 EES가 작동하는 방식
EES는 얼굴 및 지문 스캔과 같은 생체 인식 데이터를 사용하여 여행자의 쉥겐 구역 출입을 기록합니다.
단기 체류 비자 소지자 및 비자 면제 여행자 등 비유럽연합 국적자의 경우 국경에서 여권에 수동으로 도장을 찍는 것을 대체합니다. 여기에는 영국 시민도 포함됩니다.
EU 외 지역 여행자가 쉥겐 구역에 처음 입국하는 경우, 출입국 관리관 앞에서 생체 데이터를 EES 시스템에 등록해야 합니다.
3년 동안 데이터를 저장하고 해당 기간 내에 EU 국경을 넘을 때마다 데이터를 새로 고칩니다.
생체 인식 데이터가 만료된 후 쉥겐 구역을 방문하는 경우, 출입국 관리관에게 다시 등록해야 합니다.
유로스타는 세인트 판크라스 역에 총 49대의 체크인 키오스크와 11대의 전자 여권 게이트(eGate)를 설치하고 있습니다.
또한, 18개의 수동 부스에는 프랑스 국경 경찰이 상주하며 역의 세 구역에 배치됩니다.
이는 현재 키오스크 24개, 전자 게이트 8개, 수동 부스 없음에서 증가한 수치입니다.
유로스타는 이번 변경으로 영국(영국)과 EU 간 원활한 여행 환경을 구축할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
세인트 판크라스 역에는 거동이 불편한 승객과 프리미어 클래스 고객을 위한 전용 부스가 마련될 예정입니다.
또한 필요한 경우 피크 시간대에 공간을 확보하고 오버플로 구역을 개방합니다.
새로운 기술을 사용하는 데 어려움을 겪는 승객을 위해 직원이 도움을 드릴 것입니다.
승객은 세인트 판크라스에 도착하기 전에 체크인 장소에 대한 정보도 받으실 수 있습니다.
한편, 파리 중앙역은 18개의 새로운 키오스크와 11개의 e게이트를 오픈할 예정입니다.
브뤼셀에서는 전자 게이트가 10개로 늘어나고 수동 게이트는 4개에서 8개로 늘어납니다.
EES에 적응하는 유로스타, 승객 수 증가
유로스타의 최고 경영자 그웬돌린 카제나브는 EES가 활성화되면 여행객들이 긴 대기열에 직면하지 않을 것이라는 르준의 말에 공감을 표했습니다.
세인트 판크라스와 파리 중앙역은 향후 5년 동안 증가하는 승객 수요를 충족하기 위해 재설계될 예정입니다.
재설계는 현재 시간당 1,800명에서 시간당 2,700명의 승객을 수용할 수 있도록 역을 확장하는 것을 목표로 합니다.
또한, 세인트 판크라스 공항 재설계 계획의 일부는 여행객이 EES 생체 인식 검사를 받을 수 있는 더 많은 공간을 마련하는 것입니다.
암스테르담의 유로스타 터미널도 확장될 예정입니다. 확장이 완료되면 최대 600명의 승객을 수용할 수 있게 됩니다.
현재 수용 인원은 200명에 불과합니다.
이 크로스 레일 회사는 작년에 20억 유로 이상의 수익을 창출하는 첫 번째 이정표를 세운 후 사업을 확장하고 있습니다.
2023년에는 승객 수도 약 1,900만 명으로 증가했습니다. 이 열차 운영사는 2030년까지 매년 약 3,000만 명의 승객이 이용할 것으로 예상하고 있습니다.
“우리 서비스에 대한 수요가 엄청나고, 유럽에서 큰 야망을 가지고 있습니다.”라고 Cazenave는 파이낸셜 타임즈와의 인터뷰에서 말했습니다.
그녀는 유로스타가 런던에서 유럽으로 향하는 새로운 노선을 “확실히” 고려하고 있다고 덧붙였습니다.
카자나브는 구형 열차를 교체하고 차량 수를 51대에서 67대로 늘리기 위해 제조업체와 협의 중이라고 밝혔습니다.
세인트 판크라스 역의 잠재적 EES 문제
하이스피드 1(HS1)은 이전에 세인트 판크라스 역의 EES 준비가 “심각하게 부적절하다”고 경고한 바 있습니다.
런던-채널 터널 노선을 운영하는 회사는 세인트 판크라스의 제한된 공간으로 인해 EES를 시행하기 어렵다고 말했습니다.
HS1은 공간 부족으로 인해 유로스타가 지연을 피하기 위해 승객 수를 제한할 수 있다고 경고했습니다.
당시 24개의 키오스크만 설치할 계획이었던 유로스타는 EES가 국경 통제 처리 시간을 “2분에서 3분”으로 늘릴 것이라고 밝혔습니다.
잠재적인 지연 시간은 현재 처리 시간인 45초보다 훨씬 더 길어질 수 있으며 피크 시간대에는 1시간 이상의 대기열이 발생할 수 있습니다.