현지 정부 관계자들은 영국(영국) 정부에 브렉시트 이후 국경 검문으로 인해 발생할 수 있는 문제를 해결해 줄 것을 촉구했습니다.
런던 시장 사디크 칸은 새로운 생체 인식 출입국 심사가 런던의 세인트 판크라스 역에서 ‘혼란’을 야기할 수 있다고 경고했습니다.
켄트의 지역 관리들은 또한 출입국 시스템(EES) 출시로 인해 발생할 수 있는 14시간의 지연에 대비해 정부에 조치를 취할 것을 촉구했습니다.
EES는 2024년 10월에 출시될 예정인 유럽연합(EU)의 새로운 자동 생체 인식 출입국 심사 시스템입니다.
새로운 시스템은 기존의 여권 도장 대신 얼굴 스캔이나 지문을 통해 비유럽연합 시민의 출입국을 기록합니다.
영국 의회의 유럽 조사 위원회는 EES가 영국-EU 간 여행에 지장을 줄 것이라는 여러 증거 보고서를 수집했습니다.
제한된 기차 서비스와 긴 지연은 용납 할 수 없다고 런던 시장은 말합니다.
칸은 보도 자료에서 유로스타가 런던과 영국의 경제적 성공에 필수적이라고 강조했습니다.
그는 런던의 세인트 판크라스 역이 “수많은 관광객과 비즈니스맨이 런던을 찾는 관문”이라고 말했습니다.
이 국제 고속철도 서비스는 파리에서 런던까지 매일 운행하는 14개의 열차에 최대 900명의 승객을 태우고 있습니다.
칸은 “브렉시트 이후 새로운 검사는 세인트 판크라스에 혼란을 야기할 것”이라고 말했습니다.
그는 “팬데믹 이후 런던의 경제가 다시 살아나고 있는 상황에서 이는 전 세계 관광객과 기업 모두에게 끔찍한 신호를 보내는 것”이라고 덧붙였습니다.
칸은 다가오는 여행 혼란은 “브렉시트의 직접적인 결과”라며 영국 정부가 해결해야 할 문제라고 말했습니다.
그는 장관들에게 “시급한 문제”로서 이러한 문제를 해결하기 위해 하이스피드 1(HS1)과 유로스타에 긴급 지원을 제공해야 한다고 주장했습니다.
“서비스 중단과 더 긴 지연은 선택 사항이 아닙니다.”라고 칸은 강조합니다.
유로스타는 브렉시트 이후 국경 검문으로 인해 승객 수를 제한할 수 있습니다.
HS1이 조사 위원회에 제출한 증거에 따르면 유로스타는 승객 수를 제한해야 할 수도 있다고 예측했습니다.
HS1은 런던과 채널 터널 사이의 노선과 역을 소유하고 운영합니다.
필요한 49대가 아닌 24대의 EES 키오스크만 설치되어 있기 때문에 특히 아침 피크 시간대에는 승객들이 긴 줄을 서게 될 가능성이 높습니다.
또한, 국경에서 비유럽연합 여행자를 등록하면 승객당 최소 2분 이상의 이동 시간이 추가될 것으로 예상됩니다.
현재 지문 및 얼굴 스캔과 같은 승객의 생체 데이터를 온라인으로 미리 등록할 수 있는 옵션은 없습니다.
HS1은 세인트 판크라스 역의 공간 제한으로 인해 대기열이 “복잡하고 엇갈리게” 배치될 것이라고 덧붙였습니다.
세인트 판크라스에 EES 키오스크를 추가로 설치하려면 개당 25,000파운드의 비용과 연간 200만 파운드의 유지보수 비용이 소요됩니다.
EES 키오스크가 추가로 설치될 경우 비용은 유로스타가 부담합니다.
EES 문제 해결을 위해 협력하는 영국과 프랑스 정부
유럽위원회는 새로운 생체 인식 출입국 심사 시스템의 시행을 감독합니다.
영국 정부는 EES가 공유 국경에 미칠 영향을 줄이기 위해 “EU와 긴밀히 협력”하고 있습니다.
내무부 장관은 프랑스 내무부 장관과 만나 EES 시행에 대해 논의했다고 더 스탠더드는 보도했습니다.
영국 정부 대변인은 “여행 업계 및 항만 당국과 긴밀히 연락하여 지연 위험을 최소화할 수 있도록 대비하고 있습니다.”라고 말했습니다.
EES 시행이 다가옴에 따라 지원을 요청하는 켄트 지도자들
켄트의 지역 지도자들은 브렉시트 이후 국경 검사를 관리하는 데 있어 켄트를 지원할 것을 정부에 요청했습니다.
켄트 카운티 의회의 리더인 로저 고프, 애쉬포드 자치구의회의 경제 개발 책임자인 앤드류 오스본, Visit Kent의 최고 경영자인 디어드레 웰스 OBE가 그 주인공입니다.
지역 지도자들은 성명에서“유럽으로 통하는 관문인 켄트가 차단되면 공급망에도 근본적인 영향을 미칠 것”이라고 말했습니다. “따라서 EES 점검의 시행은 단순히 켄트만의 문제가 아니라 국가적인 문제입니다.”
유럽 조사 위원회에 제출된 보고서에 따르면 항만과 페리 부문은 EES로 인해 심각한 영향을 받을 것이라고 합니다.
“합리적인 최악의 경우” 여행객은 도버 항구에서 최대 14시간의 대기열에 직면할 수 있습니다.
이러한 지연은 “도버항과 유로터널로 가는 길목의 지역 사회에 심각한 영향을 미칩니다.”
웰스는 도버와 포크스톤으로 향하는 긴 교통 체증은 카운티 전역의 여행자, 커뮤니티, 기업에 영향을 미친다고 강조했습니다.
Gough는 켄트 주 정부에 교통 관리를 위한 자금 지원 확대와 EU행 화물을 보관할 수 있는 더 많은 시설을 제공할 것을 촉구했습니다.
그는 또한 국경 지점에서의 지연 가능성을 줄이기 위해 원격 생체 인식 등록을 촉구했습니다.
반면, Oveden은 애쉬포드와 엡스플릿의 국제 철도 서비스 운영을 재개할 것을 제안했습니다.
“이 역은 제한된 세인트 판크라스 국제역을 벗어나 국경 수용 인원을 늘릴 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.”라고 그는 말했습니다.
유로스타는 2020년에 이러한 서비스를 중단했습니다. 재개를 가로막는 잠재적 장애물로 EES 시스템의 도입을 꼽았습니다.
장기적으로 도움이 될 새로운 국경 검사 시스템
영국의 유럽 조사 위원회는 브렉시트 이후 국경 검문의 영향에 대한 증거 보고서를 수집하고 있습니다.
많은 당사자들은 EES 시스템이 국경 인근 지역 주민, 기업, 여행에 악영향을 미칠 것을 우려하고 있습니다.
하지만 이러한 어려움에도 불구하고 유로스타와 대부분의 항공사는 장기적으로 EES가 유익할 것으로 보고 있습니다.