영국(영국)은 도버 항의 교통난을 완화하기 위해 도버 항에 대한 비상 계획을 수립했습니다.
이는 2024년 11월 유럽연합(EU)의 새로운 출입국 시스템 (EES) 시행에 대비한 정부의 준비 작업의 일환입니다.
켄트의 도버항은 유럽에서 가장 분주한 여객 항구 중 하나입니다. 많은 사람들이 EES가 시행되면 이 항구가 최악의 지연을 겪을 것으로 예상하고 있습니다.
켄트 관리들은 EES 지연으로 인한 14시간 지연과 교통 체증이라는 최악의 시나리오에 대해 반복해서 우려를 제기했습니다.
비상 계획에는 지정된 장소에 차량을 ‘적재’하여 EU로 향하는 차량의 흐름을 관리하는 것이 포함됩니다.
EES는 EU의 솅겐 구역을 출입하는 비 EU 시민에 대한 국경 검사를 더욱 엄격하게 시행할 예정입니다.
EES 시행 후 첫 입국 시 비유럽연합 국적자는 국경에서 지문 및 얼굴 스캔과 같은 생체 데이터를 등록해야 합니다.
EES는 국경에서 여권에 수동으로 도장을 찍는 대신 생체 인식 데이터를 사용하여 여행자의 출입국을 기록합니다.
새로운 국경 검문이 얼마나 빨리 완료될 수 있는지는 특히 여행 성수기에는 모든 국경 통과 시 우려되는 부분입니다.
정부는 비상 계획이 켄트의 도로에서 과거의 교통 병목 현상이 반복되는 것을 방지할 수 있기를 희망합니다.
켄트에서 교통 혼란을 피하기 위한 차량 적재
영국 정부는 EES 지연으로 인한 교통 체증이 실제 위협이 될 경우 도버에 오프로드 부지를 활용해 자동차를 쌓아두는 계획을 마무리하고 있습니다.
처음에는 영국의 ‘노딜 브렉시트’ 비상 계획의 일부였던 이 접근 방식은 도로를 계속 열어두는 데 도움이 될 수 있습니다.
영국과 유럽 본토를 잇는 최단 거리인 숏 해협에서 혼란을 막기 위한 해결책 중 하나였습니다.
차량 적재는 켄트의 관광객, 필수 서비스 및 무역 경로에 영향을 미치는 장시간 지연을 방지하는 데 도움이 될 것입니다.
이 계획에는 항구에 도착한 운전자들이 EES 국경 검사를 통과하기 위해 대기하는 동안 차선에 줄을 서는 것이 포함됩니다.
직원이 테이블을 사용하여 대기열 맨 앞에 있는 각 차량의 승객을 사전 등록할 수 있도록 도와줍니다.
EES를 사용하면 한 사람당 약 2분 정도 소요됩니다. 즉, 4인 가족의 경우 최소 8~10분이 소요됩니다.
더 타임즈에 따르면, 차량이 대기할 수 있는 사이트는 트래픽이 관리할 수 없을 때를 대비해 신속하게 활성화할 수 있습니다.
이 계획에 정통한 소식통은 이렇게 설명했습니다: “이 사이트들은 빠른 속도로 ‘일어났다가 내려갈 수 있는’ 사이트들입니다.”
이 소식통은 “주요 도로 근처에 위치하며 교통량을 억제하도록 설계되어 켄트의 주요 동맥이 완전히 정체되지 않도록 할 것입니다.”라고 덧붙였습니다.
도버항이 EES 출시에 우려되는 이유
이 비상 계획은 관계자들이 EES가 지역 내 교통에 미칠 잠재적 영향에 대해 우려를 표명한 후 마련되었습니다.
관계자들은 특히 대기 차량 공간이 제한된 도버 항에 EES가 미칠 영향에 대해 우려하고 있습니다.
매년 130만 대 이상의 차량이 도버를 통과합니다. 국경 통과 절차가 조금만 지연되더라도 몇 시간씩 기다리는 상황이 발생할 수 있습니다.
켄트 카운티 의회의 로저 고프 의장은 EES 점검이 켄트의 국제 무역과 여행에 “매우 심각한 지연”을 초래할 수 있다고 말했습니다.
그는 또한 “도버로 향하는 경로를 따라 중요한 공공 부문 서비스를 제공하는 데도 지장을 줄 것”이라고 덧붙였습니다.
고프 장관은 또한 신속한 조치가 필요하다고 강조하며 영국-프랑스 국경의 혼란을 막기 위해 정부가 가능한 모든 조치를 취해야 한다고 촉구했습니다.
영국의 이민 및 시민권부 장관인 시마 말호트라는 원활한 제도 시행을 위한 준비가 잘 진행되고 있다고 밝혔습니다.
“우리는 오프로드 사이트( [so] )를 검토 중이며, 이를 사용해야 할 경우 비상 계획이 마련되어 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.
말호트라는 EES 준비를 위해 지방 의회, EU, 프랑스 측과 지속적으로 협력하고 있다고 덧붙였습니다.
그녀는 “특히 여행 피크 시간대에 긴 대기열로 인한 위험을 최소화하는 것”이 목표라고 설명했습니다.
이러한 확신에도 불구하고 일부에서는 국경 직원들의 준비 상태와 그들이 사용할 기술에 대해 회의적인 시각을 유지하고 있습니다.
이러한 점과 라이브 테스트의 부재로 인해 EES 국경 검사가 어떻게 진행될지 알 수 없는 부분이 많습니다.
국경 운영 개선을 위한 새로운 자금 지원
영국 정부는 잠재적인 여행 지연을 해결하기 위해 EES 준비에 1,050만 파운드의 예산을 추가로 배정했습니다.
이 기금은 도버 항구, 포크스톤의 채널 터널, 세인트 판크라스의 유로스타에 분배됩니다. 각 국경 횡단에는 350만 파운드가 지원됩니다.
도버항은 이 자금을 현재 진행 중인 그랜빌 도크 프로젝트의 일환으로 새로운 여객 처리 구역을 만드는 데 사용할 계획입니다.
이 프로젝트는 오래된 화물 부두를 메워 더 많은 출입국 관리 키오스크를 위한 공간을 마련하는 것입니다.
약 축구장 5개 크기의 이 새로운 공간은 2025년 부활절까지 완공될 예정입니다.
이 시기는 휴일 트래픽이 증가함에 따라 관리들이 EES 시스템의 첫 번째 실제 테스트를 예상하는 시기입니다.
포크스톤의 채널 터널에는 차량을 수용할 수 있는 공간이 더 많습니다.
관리들은 이 돈을 사용하여 승객들이 새 터미널에 생체 인식을 등록할 수 있는 계획을 세우고 있습니다.
목표는 등록 프로세스의 속도를 높여 채널 터널에 탑승하기 전 차량 대기열을 최소화하는 것입니다.
이러한 개선으로 과거 켄트를 괴롭혔던 심각한 교통 문제가 반복되지 않을 것이라는 기대가 커지고 있습니다.
기대가 컸던 스태킹 카 계획은 브렉시트 전환 기간이 끝날 때까지 실행되지 않았습니다.
브렉시트 날짜가 영국의 봉쇄 및 여행 금지 기간과 겹쳐서 교통 체증을 피할 수 있었습니다.
EES에 대한 첫 번째 실제 스트레스 테스트는 출시 초기 및 연휴 기간에 실시될 예정입니다.
모든 시선이 도버항을 주목하고 있는 이유는 EES 국경 검사가 시행될 때 항구의 시스템이 얼마나 잘 견뎌낼 수 있을지 지켜보기 위해서입니다.
모든 시선이 도버항을 주목하고 있는 이유는 EES 국경 검사가 시행될 때 항구의 시스템이 얼마나 잘 견뎌낼 수 있을지 지켜보기 위해서입니다.